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北京地铁调价:多数听证会参加人支持地铁3元起步

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发表于 2014-10-29 14:56:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
       28日,北京市发展和改革委员会组织召开了公共交通价格调整听证会,25位听证会参加人全部同意调整票价。
  针对轨道交通票价调整,25位参加人中,1位同意方案一、24位同意方案二。地面公交价格调整方面,1位同意方案一、23位同意方案二,有1位提出了新的方案。
  据介绍,此次轨道交通的两个方案均为计程票制,方案一中,起步3公里内每人次2元,3—6公里每人次3元,6—18公里每6公里加1元,18—42公里每12公里加1元,42公里以上每18公里加1元;方案二中,起步6公里内每人次3元,6—12公里每人次4元,12—32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元。两个方案的票价均不封顶。
  北京市发改委收费管理处处长李虹介绍,相对而言,方案二适当提高了起步价格,但加价计费里程较为简单,平均票价水平相对较低,对中长途乘客相对有利。
  地面公交的两个方案,差异主要在于刷卡打折优惠方面:方案一取消了刷卡打折政策,只对学生卡刷卡实行五折优惠,具体方案为起步5公里内每人次1元,以后每增加10公里加价1元,平均票价为每人次1.55元;方案二保持了刷卡打折的优惠政策,普通卡刷卡实行五折优惠,学生卡刷卡实行二五折优惠,具体方案为起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元,平均票价为每人次1.31元。
  据李虹分析,方案二有利于鼓励刷卡乘车,方便乘客快速上下车,也便于企业掌握客流情况,合理安排运力。
  此次听证会一大亮点,是22位参加人明确表态同意建立动态的调整机制。
  目前,北京市轨道交通仍处于快速发展阶段,路网规模、客流情况及运营成本变化较大。建立公共交通价格动态调整机制,核心是让公共交通价格逐步反映运营成本变化情况,理顺价格机制,避免价格矛盾积累。李虹介绍,公共交通价格动态调整机制主要包括两个内容:一是建立一个调价公式,开展票价年度评估,进行动态调整。二是建立一个综合评估机制,5年左右要对票价进行总体评估。

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